Renault 19 Club

cube · Zaslal: 10.08.12 20:22 Předmět:

Jestli to není nějak jinak na jednotkách z ph1 a ph2. Zitra zkusím přehodit ty dratky AB. Sice pochybuji že to s mojim štěstím vyřeší problém s volnoběhem.
_________________
Ph2,16v chamade-Project RED ENGINE-dead
weight: cca 890kg

http://cube1.rajce.idnes.cz/

Rosta · Zaslal: 10.08.12 20:24 Předmět:

je to možné ale s tím přehazováním nevím je tam nějaká možnost to zapojit naopak ? myslím že by to jít nemělo né ?
_________________
R19 Ph2 1,4e - minulost

cube · Zaslal: 10.08.12 20:28 Předmět:

Může to být tím že kabelaž a klapka je z ph2, jednotka nejspíš ph1. Když sem dělal motor tak měla kabelaž jiny konektor na hladinu oleje motoru. Tak to může být prohozený.
_________________
Ph2,16v chamade-Project RED ENGINE-dead
weight: cca 890kg

http://cube1.rajce.idnes.cz/

Rosta · Zaslal: 10.08.12 20:32 Předmět:

no to je možné
_________________
R19 Ph2 1,4e - minulost

goreff · Zaslal: 11.08.12 10:03 Předmět:

kabeláž jiná nebude, podle mě není rozdíl mezi Ph1 a Ph2, kabely neprohazuj ať si něco neodpálíš... mínus na multimetru při měření musí být někde na kostře, myslím, že jsem to nějak tak dělal. Typuju, že problém s TPS mít nebudeš, spíš si to blbě změřil...
_________________
F7R 16 Soupapes http://goreff.rajce.idnes.cz/

cube · Zaslal: 11.08.12 12:16 Předmět:

Tak jsem zkoušel prohodit ty konektory AB a žadná změna pořad to dává opačné hodnoty i kdyřž to změřím přes kostru.
_________________
Ph2,16v chamade-Project RED ENGINE-dead
weight: cca 890kg

http://cube1.rajce.idnes.cz/