Renault 19 Club

[goreff]

[cube]

[hynek]

[LANiN]

[goreff]

zelená, žlutá, hnědá...to je barevnej rozdíl ...už nehodlám po stopadesáté řešit vstřikovače, už se o tom naplkalo dost a stejně jsme se k ničemu nedopátraly...
_________________
F7R 16 Soupapes http://goreff.rajce.idnes.cz/

[Luda-16V]

Když za vzpomínám pár let zpět, Hra Grand turismo 2, vždy zajížděly lepší časy žlutý auta
Takže podle barvy koně nahoru..

POMILION5TÝ vstřiky ani zvednutí tlaku v pal.soustave ničemu nepomužou...Ba naopak. Na tdi vstřiky fungujou ale to je diky tomu Tdi

Hele myslíte, že když udělám žlutej blok že bych mohl mít tech 200koní?

Fakt u tohodle motoru pokud se nezakročí mechanicky
zvětšením oběmu, vačky, nižší válce, pevnější ojnice, turbo, pak regulace tlaku programovatelná ECU, custom prevodovka, poloosy atd... Ale to už se nebavíme o motoru co má označení F7P . Tak výkon nijak nenaroste, už jen ty vačky se na tom vylítanym motoru podepíšou.


Proč se tu řešej takový blbosti?

Co třeba dát jinej motor, třeba ten co je v cliu, meganu 2.0T. Koupíš bouračku za pár, zima v garáži a je to bez broblému, hlavně ten motor je novej a seriově s turbem. Na F7P dát turbo je škoda peněz po se rozsipe, at je po GO nebo ne. Hlavně to nechce jen výkon, musí to taky brzdit, a vydržet kastlke, což pochybuju že 20let stara karoseri tohle vydrží.
Spíš bych se zaměřil dostat motor na původní hodnoty tj. 99kw
Ano je hodně oturbených F7P, ale to maj lidi co to berou jako koníčka a po pár motohodinách to rozebíraj a zas skládaj, což není divu že v čř nějak nejsou, po češi chtěj ušetřit a jen jezdit.

Jinak k tomu turbu...
co se oturbení týče tak potřebuješ :

-CO svářečku
-vejfukový trubky
-sehnat ideální turbo, jetýho garetta apod, je to už 1.8 takže min aby to trochu zvedlo, jiny je nesmysl T25 z 200sx apod ....
-zařídit mazání turba, na to se prodává kit a neni ani drahej
-zařídit chlazení turba, jednoduchý....
-napasovat IC a napojit mezi turbem a klapkou trubky... v našem případě tak 75mm...
-udělat samodomo svody s přírubou pro turbo, neni těžký....

naladění motoru
budeš mít víc vzduchu tim pádem potřebuješ i víc paliva, při současnym stavu by si měl na takovej tlak vzduchu malej tlak paliva na liště tzn vyhodit originální FPR , koupit štelovatelný FPR , nejdražší položka celýho oturbení zřejmě bude wideband lambda kterou potřebuješ abys věděl jak ti to spaluje tzn AFR budík.....na FPR sešteluješ takovej tlak aby jsi se na budíku udržel v zelenym poli tzn že motor nebude ani chudej ani bohatej..... tim jsi ochcal řídící jednotku...
ale čim mín elektroniky to bude mít ten motor tim líp pro tenhle případ..... i v případě fpr je ideální zasáhnout do mapy
Takže závěr o R19
každopádně jako celej je to nesmysl, pokud ti chybí výkon kup si adekvátní auto....
_________________
R19 PH1 Chamade 1.8 16V OMEX 600 + RENC/280/440H PH4 + 440ccm + FP 3.8bar 185RWHP
Takové htp od Renaultu 🚓

[LANiN]

Ač nerad čtu dlouhé články, tak jsem si tu práci dal a zapoměl jsi na jednu podstatnou věc.
V podstatě v tom je +- pravda co píšeš ale originál jednotka ti nepojede, opakuji NEPOJEDE, na přeplňovaném motoru.. ...

[Luda-16V]

Však to tam mám viz. programovatelná ECU
Jinak díky wideband lambda (širopásmá) ochčiješ jednotku, po jí napojíš na budík a ne do řj, ale samo je to pak o ničem. Po jednotka má odpojenou a vypočítá si to sama, takže cely na <> ale pojede to ovšem nevím jak a jak dlouho.
i v případě fpr je ideální zasáhnout do mapy
_________________
R19 PH1 Chamade 1.8 16V OMEX 600 + RENC/280/440H PH4 + 440ccm + FP 3.8bar 185RWHP
Takové htp od Renaultu 🚓

[LANiN]

V tom případě "wideband lambda" není nejdražší počin ale programovatelná ECU a ochcat seriovou ŘJ z podtlaku na přetlak je jooo kumšt, vím otom svý a rozhodně ji neochčiješ blbou lambdou
A když jsme už u te programovatelné ECU, ta vyjde na min 10000kč taková ta skládačka, něco lepšího a hlavně rychlejšího se pohybuje už kolem 20000kč bez příslušenství a počítej minimálně dobrých 10000k za nalazení, měření atd atd pokud to nezvládáš sám..

[Luda-16V]

Vím kolik stojí ECu neboj:wink: , ale tohle použít jde. To se hadat nebudu. Já nic turbit nebudu a kor 16v motor, to proste nemá cenu když je to chcíplí už v serii. Prostě sem to napsal tak, že je i jiný řešení a směs jde štelovat i bez ecu právě díky lambdě, která ti dá udaj na budík a ty se tím budeš řídit, nastavíš si tak tlak paliva a tlak vzduch, dostaneš se na nejakou nominální hodnotu, se kterou to nakou chvíly pojede, je to nejlevnější řešení... Ale taky nejhorší..
_________________
R19 PH1 Chamade 1.8 16V OMEX 600 + RENC/280/440H PH4 + 440ccm + FP 3.8bar 185RWHP
Takové htp od Renaultu 🚓

[LANiN]

Tak ještě jednou a snad naposled. Seriová ŘJ, která je laděná pro podtlak, NEUMÍ pracovat s PŘETLAKEM.

ÁMEN

Taky proto mám seriovou upravenou kvuli tomuto počinu

[Luda-16V]

Jasný, rozumím
_________________
R19 PH1 Chamade 1.8 16V OMEX 600 + RENC/280/440H PH4 + 440ccm + FP 3.8bar 185RWHP
Takové htp od Renaultu 🚓