Renault 19 Club

[sob007]

Možná bych zkusil hodit ten sportovní kat bo co to je a pak už nic
_________________
Renault 19 RT F3P 1794 65kW(SPI) 1993
Renault 19 16V cabrio ph1

http://sob007.rajce.idnes.cz/
Servisní manuály, Jak na to ......
http://www.edisk.cz/adresar/1de83325b3cdf4b28843e72ae17fa915

[LANiN]

[goreff]

[sob007]

[m1tv]

trubka je nesmysl atmosfera potřebuje protitlak jinka nejde nebo nema kroutak ..dal bych max pruchozi vejfuk dozadu a vic nic jinka tomu ubereš výkon
_________________
Říkají o mě že sem flegmatik. A mě je to jedno ..

[LANiN]

[sob007]

[šílenej max]

Já to u 16v udělal tak že sem dal sportovní kat,za katem tlumič zůstal protože je průchozí,ten rázovej jak se tady píše je tam taky,protože je to nesmysl ho dávat pryč,a nakonci sportovní tlumič KM s vnitřní příčkou a stejně to řve jako prase

[LANiN]

[šílenej max]

No já mám kat jako rezonátor a ten je od DEVIL a stál 1200kč,jinak sem hledal sportovní kat se zvíšenou průchodností a ten stojí 3500kč a bylo mi řečeno že ten kat se vyplatí u aut 300koní a vejš

[goreff]

tady jsou sportovní katalyzátory..cena podle mě naprosto v pohodě...uni kat obyčejnej stojí podobně a origo http://www.sportovniautodoplnky.cz/vyfuk/sportovni-katalyzatory/

[LANiN]

tak já bych tu cenu za "kat" nevyděl tak špatně.. do teho asi půjdu .. když už to budu předělávat tak to zkloubím do jednoho ať je klid

[mckoci]

trochu to tady ty vase reakce "uhladim" a ctete co mi prislo od zavodnika na rally:

Protitlak je potřeba u 2-dobého motoru kvůli výplachu válce. U 4-dobého motoru čím menší protitlak tím lépe, turbo neturbo.

Navrhnout výfukové a sací potrubí není nic jednoduchého. Uvnitř probíhá v podstatě soubor tlakových pulzů o různých frekvencích. Tyto dynamické jevy jsou závislé nejen na otáčkách motoru, ale také i na teplotě plynu (rychlost zvuku roste s teplotou). V případě výfukového potrubí s katalyzátorem s jeho exotermickou reakcí tak máme o problém navíc. Dneska se to již normálně spolehlivě řeší simulacemi, ale cena inženýra, softwaru a měření na brzdě není nic levného...

V tomto případě bude o trochu těžší dolovat koně navíc, protože u Tvého motoru už je poměr 140k/1,8L dobrý na sériové auto a výfukový systém bude už sám o sobě dobře vyladěn. Proto jakýkoliv neodborný zásah povede patrně ke zhoršení vlastností - ať už výkonových tak akustických. Pokud ale netrváš na plnění hlukových limitů, lze experimentováním dosáhnout nějaký nárůst výkonu. Hele, zkus vykuchat katalyzátor a uvidíš.
_________________
´91 19 16V ph.1 [ F7R 700 & JC5 014 inside ]
´98 Laguna I ph.2 [ 2.0 16V 102kW ]
´07 Outback 3.0R H6 [ EZ30 AT 180kW, 4x4 ]
´06 W251 R Classe 320CDI [ 4Matic, AT, 165kW ]

[LANiN]

[mckoci]