Renault 19 Club

[Milouš]

[quote="mckoci"]to mi dela taky akorat pri startu taky nevim proc ale hned se to srovna tak to neresim. ja mam spis takovej problem otacky drzi v pohode a po pul hodince jizdy treba vyleti az ke 4t a pak padnou zpet a nemuzu prijit cim to je ale vetsinou jen kdyz je teplej motor. napadlo me jedno z cidel na palici ale ktery nebo pokud nekdo vite poves te

[MortE]

to vypadá spíš na nějakou netěsnost...

a když už sme u těch zajímavostí- nenapadlo někoho, jak vyřešit moje studený starty?
_________________

[mckoci]

osvez mi pamet
_________________
´91 19 16V ph.1 [ F7R 700 & JC5 014 inside ]
´98 Laguna I ph.2 [ 2.0 16V 102kW ]
´07 Outback 3.0R H6 [ EZ30 AT 180kW, 4x4 ]
´06 W251 R Classe 320CDI [ 4Matic, AT, 165kW ]

[MortE]

když je motor studenej, tak houpe/padá volnoběh (dost výrazně)...občas se to úplně udusí...
ve chvíli, kdy se s tím studeným pokusim rozjet se mi to buď úplně udusí, nebo to po pár metrech přestane reagovat na plyn, po vícenásobným prošlápnutí plynu se to trochu chytne, nicméně ve chvíli kdy šlápnu na spojku to většinou chcípne...
takhle to de do lehkýho ohřátí a pak naprosto ok, za tepla volnoběh drží 950 jak přibitej...

ale zjistil sem, že když přes noc odpojim baterku, tak je to pár dnů horší (tzn. nastartuju, chcípne, nastartuju, chcípne, nastartuju, chcípne, nastartuju, chvíli drží, chcípne, atd až do ohřátí) a po těch pár dnech je to lepší (nastartuju, volnoběh sice houpe a občas to jede snad na tři válce, ale sám nechcípne- až do ohřátí) a občas můžu pár sekund po nastartování jet...po nějakým čase se to zase zhorší a znova odpojuju baterku...je to zajímavý, ale už cca 3krát dokola to tak bylo...

no a jinak sem zkoušel všechny věci, který mě napadly-
nový čidlo teploty chl. kapaliny,
hrát si s potenciometrem,
přetěsnit hadičku k volnoběžnýmu ventilu,
nový čidlo podtlaku v sacím potrubí (MAP senzor),
nová lambda,
jiný (vyčištěný) volnoběžný ventily,
jiný (vyčištěný) čidla teploty nasávanýho vzduchu (nový už je objednaný, ale pochybuju, že to pomůže),
taky nový kabely, svíčky, víčko a palec rozdělovače,
jo, taky nalít do nádrže Velfobin,
a určitě i plno jiných věcí, na který si teď zrovna nevzpomínám...
_________________

[Myšák]

[MortE]

no, zaprvé je už druhej...a změna žádná...a zadruhé by neměl být nijak ovlivňovanej teplotou...
_________________

[goreff]

...taky mě nic nenapadá,zkoušels to napíchnout na diagnostiku ...třeba něco ukáže...,nebo cívka,zapalovací modul,snímač impulzů...víc už tam toho snad ani není,jo ještě ten pátej vstřik,ale o tom jsme se už bavily...
_________________
F7R 16 Soupapes http://goreff.rajce.idnes.cz/

[MortE]

cívka a ten zapalovací modul je v plánu...
diagnostika bude snad po svátkách...
_________________

[mckoci]

tady uz te pomalu opravdu zachrani jen ta diagnostika...ale osciloskopem
_________________
´91 19 16V ph.1 [ F7R 700 & JC5 014 inside ]
´98 Laguna I ph.2 [ 2.0 16V 102kW ]
´07 Outback 3.0R H6 [ EZ30 AT 180kW, 4x4 ]
´06 W251 R Classe 320CDI [ 4Matic, AT, 165kW ]

[Myšák]

[Lukáš Dopita]

Hele já i když jítám jako prase a řadím u 5000 otáček co pěti i 6000 tak pak zastavím a mám pořád 1000 nevysí to nikde. Vždycky klesne na 1000.

[jarda]

Morte: při studeným motoru dá čidlo teploty na hlavě motoru pokyn ECU aby zapnul přídavný 5 vstřik a zároveň přidá reg. ventilem trochu vzduchu, tím se otáčky zvýší na cca 1500 než se motor ohřeje. Tam hledej chybu.
_________________
Rozhodl jsem se,že budu žít věčně a umřu jenom kdyby mi to nevyšlo.

[jarda]

Myšák a spol: u ventila jsou dva případy zvýšení otáček. První je když vytočíte v tahu motor nad 4000 ot. pak ECU obohatí směs a volnoběžné otáčky jsou až do vypnutí klíčku cca 1500 ot.

Druhý případ je když jedeme slušně a před křižovatkou vyřadíme pak dokud se auto nezastaví otáčky jsou cca 1200 ot. po dobrždění spadnou na 950. Proč je to tak nevím ale rozčilovalo mě to tak jsem to vyřešil ucvaknutím kabelu na pinu 3 v konektoru ECU.
_________________
Rozhodl jsem se,že budu žít věčně a umřu jenom kdyby mi to nevyšlo.

[Myšák]

ted si me dostal jardo, s otackama jako takovyma nemam problem, prave me to dycky vyskoci jak to vytocim nad ty 4000ot. to me strasne se.e protoze to potom motor vrci a kazdej cumi jakobych neumel ridit a furt mel nohu na plynu. Sakra jak by se jen tohle dalo vyresit...
_________________
Renault 19 1.8 16v černej - K.O.
Škoda Felicia - prodáno
Renault 19 1.8 16v od KOPIHO
Fiat Uno 1.0 FIRE - pracant

[MortE]