Renault 19 Club

[KristensenJ]

Tak jsem po dobu cca 1 roku laboroval s výfukem a výsledek v podstatě zatím žádnej kterej by uspokojil. Prvně jsem dal trubku bez prostředních tlumičů, nechal jsem jen KAT a poslední, no v podstatě žádná změna, zvuk stejnej na jízdu taky stejný spotřeba stejná, po čase se rozsypal poslední díl tak jsem vrátil trubku s prostředníma tlumičema a místo posledního tlumiče jsem nechal jen trubku až nakonec, zvuk jedinečný bez chyby, do 4000rpm takovej brumla a od 4 výbornej vytočenej chraplák, možná bych řekl že to jede i líp no jo ale ta spotřeba, po dálnici 11-12, po městě 12-15 a mimo město 10-12 a když bylo vše tak jak by mělo tak to jezdilo po městě za 8-9 mimo město za 7-8 a po dálnici 8-10 podle toho jak se s tím jelo takže to šlo v průměru o 2-4 litry nahoru, tak jsem pak sehnal koncovej dal jsem ho tam a místo katu jsem dal vykuchanej kat, no další katastrofa, výkon v prdeli, spotřeba zůstala možná stoupla tak o 0,5 ale nic hroznýho a zvuk jak kdybych měl ve vejfuku plechovky od piva, takže dneska asi ještě zkusím dát místo prázdnýho katu trubku a uvidím, pokud to bude taky stát za prt tak to všechno vrátím tak jak to má být.

[jarda]

Týýýýý woe, toho času, nervů a peněz abys po roce zjistil že nejlepší výfuk je originál. Ses moh zeptat nééééé.
_________________
Rozhodl jsem se,že budu žít věčně a umřu jenom kdyby mi to nevyšlo.

[KristensenJ]

no tak jestli mě to přišlo za ten rok zhruba na 500,- tak to nic není, poslední díl nepočítám protže už byl starej tak bych ho musel stejně koupit a prostřední díl taky protože ty tlumiče byly prohnilý tak jsem je jen odřezal a trubka byla OK. Dneska tam hodím zpět kat a až se mě bude chtít tak z toho starýho vysypanýho použiju příruby a dám tam jen trubku a uvidíme.

[mckoci]

proste bud jen misto koncovyho tlumice nejaky sportovni pruchozi a nebo pak cely system od katu dozadu
_________________
´91 19 16V ph.1 [ F7R 700 & JC5 014 inside ]
´98 Laguna I ph.2 [ 2.0 16V 102kW ]
´07 Outback 3.0R H6 [ EZ30 AT 180kW, 4x4 ]
´06 W251 R Classe 320CDI [ 4Matic, AT, 165kW ]

[hynek]

jestli tam máš místo katu jen obal, tak je to špatně, musíš buď v něm mit trubku nebo místo něj, osobně mám místo katu rezonátor a dobrý
_________________

[Ufas]

[m1tv]

katik a střed nechat a dat pruchozi koncak a je to lepši al chc to dat nakej přimo na 19 ne uni ..měl sem na autě remuse z 16v a pecka ale už se rozpad a od ty doby už sem žadnej lepši vyfuk na autě neměl :(taky sem laboroval ale už na to prdim dam zpatky serii z 16v a uvidime co to uděla
_________________
Říkají o mě že sem flegmatik. A mě je to jedno ..

[hynek]

ufas: vadí, ty z toho uděláš "spalovací komoru" jak maj krosky a změní se ti vyplachování a zpětnej tlak kterej je u výfuku nejduležitější, buď trubku, nebo rezonátor a nebo jakejkoli středovej tlumič, nejlíp s 19-ky, já sem na technickou místo rezonátoru namontoval kat a docela brzda
_________________

[KUNAX]

Tak aspoň ses tim laborováním zabavil. Já na R19 ještě nevylaboroval nic,ale dal bych obě pracky do ohně za to,že nejlepší řešení je: Laděný svody,místo katu dynamizér, pak rovná trubka až dozadu a tam nějakej kvalitní laďák. V první řadě si myslim,že katastofa je ten středovej tlumič řešenej jako odbočka - nevim jestli 16V to má taky. To musel vymyslet uplnej kretén. Taky pokud možno minimum spojů a když už tak kvalitní svár od profíka a né že budou dovnitř do trubky lízt neroztavený dráty....
_________________
R19 F3P N760 65kW r.v.94

[mckoci]

Protitlak je potřeba u 2-dobého motoru kvůli výplachu válce. U 4-dobého motoru čím menší protitlak tím lépe, turbo neturbo.
_________________
´91 19 16V ph.1 [ F7R 700 & JC5 014 inside ]
´98 Laguna I ph.2 [ 2.0 16V 102kW ]
´07 Outback 3.0R H6 [ EZ30 AT 180kW, 4x4 ]
´06 W251 R Classe 320CDI [ 4Matic, AT, 165kW ]

[jarda]

Ano, ano, velmi správně pane profesore.
_________________
Rozhodl jsem se,že budu žít věčně a umřu jenom kdyby mi to nevyšlo.

[hynek]

a jakto že když oděláš výfuk za svodama ti to hovno jede a žera jak tank z koreje?? není to kvuli vyplachování válcu, ale bez zpětnýho laku se ti část nové směsi tostává i do výfuku, tudíž menší komprese a menší víkon. jo a jestli ti to řikal nějakej mechoš tak no coment, takovejch blbcu znám
_________________

[jarda]

Víš vůbec jak pracuje 4 dobý motor ??? Kama by ta čerstvá směs utíkala když jsou zavřené výfukové ventily ???
_________________
Rozhodl jsem se,že budu žít věčně a umřu jenom kdyby mi to nevyšlo.

[KristensenJ]

haha, teď se teda musím zastat Hynka protože asi právě jenom on ví jak pracuje čtyřdobý motor, i u něj je zapotřebí ani ne tak zpětnej protitlak ale určitej odpor výfuku, tady totiž někdo zapomíná na VÝPLACH válců který se uskutečnuje při otevření jak výfukového ventilu tak i sacího, takže ventily jdou do střihu a pokud výfuk nemá odpor tak až 50% nasáté směsi stihne vlétnout do výfuku, proto když se na autě oddělá celej lauf tak to v podstatě nemá výkon jen to řve jak blbý, pročpak se asi sportovní svody složitě počítaj a vyráběj různý tvary? Kdyby na tom nezáleželo tak výrobci sportovních laufů nemaj co žrát.

[hynek]

možná sem to špatně napsal, ale nějak tak to fungije, jakot že s upadlím výfukem to teda nejede?? no jardo, na to mi teda odpověz
_________________