Renault 19 Club

[m1tv]

proč ? u naftaku zmenšuješ kompresni prostor proto přidavaš tloušku tesneni aby si to dorovnal u benzinaku konkretně u f3n motoru je spalovaci prostor v pistu hlava je rovna je tam jen maly vybrani u ventilu takže je tam rozdil 00prd ..

edit : tak sem koukal na fotky a i naftak ma rovnou hlavu takže kecam u naftaka se vlastně meří přesahy valvu a podle toho se dava tesnění
_________________
Říkají o mě že sem flegmatik. A mě je to jedno ..

[CHAMELEON]

Přesah válců s tím nemá co dělat to je krávovina. Ten je danej a chtěl bych srovnáním hlavy rozhodit přesahy válců...
Nafťák u R19 je F motor, tím pádem nemá vložené válce!!!

Po srovnání hlavy se dává tlustější těsnění z důvodu aby se ventil nepotkal s pístem. A zachoval se zhruba stejnej kompresní poměr.

[Mirek]

Přesně tak, je jedno jestli je hlava rovná nebo jaká...
Těsněním dorovnáváš to co jsi hlavě sunda aby jsi zachoval kompresní poměr.

[Rosta]

mirek + chameleon zamyslete se trochu ,když je rovná hlava tak nemáš jak zmenšit spalovací prostor , to platí tehdy když je spalovací prostor v hlavě a ne v pístu
_________________
R19 Ph2 1,4e - minulost

[Mirek]

Ale přeci i když je ta hlava rovná, tak v ní musí být určité vybrání na ventily. Nikdy to není placek. A i kdyby byly úplně rovná a ty ji necháš na fréze srovnat, tak ji ubereš masa a tím se kompresní poměr o něco málo zvýšit musí ne? Nebo je to tak zanedbatelné, že se to neřeší?

[Rosta]

když je rovná tak ho nemáš jak snížit prostě ji jenom ztenšíš,vliv to má když je hlava vybraná a písty jsou rovné
_________________
R19 Ph2 1,4e - minulost

[m1tv]

tady maš hlavu tak o kolik se zmeni komprese když sundaš par setin ?


_________________
Říkají o mě že sem flegmatik. A mě je to jedno ..

[Rosta]

tady Duriho fotka hlava je rovná :


EDIT televize byl rychlejší
_________________
R19 Ph2 1,4e - minulost

[Mirek]

Oukey, už tomu rozumím

[Alios]

Hoši to je ale diskuze, já se ptal, protože odborná kniha renovací motorů praví, to co ubereš při opracování hlavy, musíš kompenzovat změnou tloušťky těsnění, to jest o výšku kterou jsi ubral. Důvodem je změna kompresního poměru- snížení hlavy a tím menší objem spalovacího prostoru a tím pádem jsou ventily blíže k pístu. Tak mi tady netvrďte, že se to neřeší.
_________________
R19 Ph2 1.7 54Kw 1993

[m1tv]

alojs podivej se na fotky a co se zmeni na kompresi když se hlava rovna o setiny mm ? moje fotka je 1,9D ..u rosty je 1,7 f3n
_________________
Říkají o mě že sem flegmatik. A mě je to jedno ..

[Rosta]

řeší ,ale u motorů které mají spalovací prostor v hlavě a ne v pístu ,ale to už jsme psali že a pár řádků výše že
_________________
R19 Ph2 1,4e - minulost

[m1tv]

teoreticky by se to mělo řešit u motoru F3P ty maj spalovak v hlavě ale neřeši protože je to zanedbatelny
_________________
Říkají o mě že sem flegmatik. A mě je to jedno ..

[Martin Pergl]

Z toho plyne že kdyby si nechal snížit hlavu je mu to na nic,protože F3n má spalovací prostor na pístech
_________________
Renault 19 PH2 54kw
Hankook Optimo K 406 - 185/65 R14-už jsou zase koupené nové

http://martinrenda.rajce.idnes.cz/

[Rosta]

a Ečkove motory ty maji pulkulaty spalovací prostor v hlavě
_________________
R19 Ph2 1,4e - minulost