Renault 19 Club

[Alios]

Ale na čem?Kde?Tam je jich víc.

[LANiN]

[Alios]

No, tak strávím Vánoce opravami, tak co, Merry Christmas.Ale zachytný bod by nebyl?

[X_Files]

Taky přidám jeden joke s renckem... u 54kW když jsem neměl olej, tak se mi najednou rozsvítila kontrolka oleje, teploty a zároveň se zvedla i ručička hladiny oleje Takže určitě maj ty potvory něco společné... Vytáhl bych budíky a zkontroloval kontakty, popřípadě odzkoušet n akonektor přivést +12V a zkusit všechny kontakty.
_________________
R19 PhII, 1.8 65kW, 1992
Laguna 1 1.6i 16V 79kW, 1999 LPG
Laguna 2 1.8i 16V 88kW, 2001 LPG
Laguna 3 Coupe 2.0 dCi 131kW, 2011
http://x-files.rajce.idnes.cz/

[Alios]

No chtě nechtě asi jo, nic jinýho mi nezbyde.Jenom se zeptám, jak se tam naraženej ten náhon tachometru?,abych věděl.Díky všem.

[Lord Bazzi]

Náhon je budíkům akorát nacvaklej.Nejlíp s eo oddělává tak,že sundáš ten plast dole mezi pedálama a volantem(sory líp to vysvětlit neumím) strčíš tam ruku,trošku zatáhneš, ozve se LUP a je to :-)
_________________
VW Prassat Variant B4 TDI-pracant

Renaulty mám už jen pro zábavu:
16V ph2,3dv Mazlík
Nafoukané Kabrio kabrioletovič ph2kovič 8V ??kW

3x 16V na ND

[X_Files]

Ozve se lup a zmrzačíš si ruku Silně doporučuju použít šroubovák, ta mrcha tam celkem drží...
_________________
R19 PhII, 1.8 65kW, 1992
Laguna 1 1.6i 16V 79kW, 1999 LPG
Laguna 2 1.8i 16V 88kW, 2001 LPG
Laguna 3 Coupe 2.0 dCi 131kW, 2011
http://x-files.rajce.idnes.cz/

[LANiN]

jde to rukou uplně v pohodě a šroubovák ti tam bude možná tak překážet

[davados]

dělalo mi to to samý u mýho TD,a byl blbej kontakt někde v kabeláži u měrky oleje,ale přesně nevím.S něčím sem při vytahování měrky hnul a už nešla kontrolka přehřátí,nesvítil olej a nenaběhla hladina.Kámoš to pak prostříkal WD a doteď to funguje
_________________
Taxi Renault 19 Chamade 1,9Td 66kw ph I-look 16V
+NOVÝ Taxi Citroen Xsara II 2002 2,0 Hdi
66kw
http://renault19td.rajce.net

Nikdy neříkej, že něco nejde, protože se vždycky najde nějaký blbec, který neví, že to nejde a udělá to !!!

[Alios]

Tak díky, provedu patřičné kroky.Takže ten náhon je v klidu vydělat?Nemá jištění?

[Alios]

Zdravím přátelé, dnes jsem to rozdělal, ale nic moc jsem nezjistil.
Při otočení klíčku do polohy kontrolky je na svorkách konektorů A,B,C přístrojové desky toto napětí:
A1 ukazatel chladící kapaliny 0 voltů
A8 12,25V(var. světlo zásoby paliva)
B3 12,3V
B11 0,55V(nevím k čemu?)
C8 8mV(kontrolka tlaku oleje)
C9 7mV(kontrolka teploty chladící kapaliny)
C2 kostra je v pořádku
Jinak všude jinde je 0 voltů.Nezdá se mi to napětí 7 a 8 mV.Tak nevím.

[jarda]

No a na nich musí být 12V
_________________
Rozhodl jsem se,že budu žít věčně a umřu jenom kdyby mi to nevyšlo.

[Alios]

možná jsem na to přišel, dvě žárovičky přístrojovky, byly nějaký pofidérní, chvíli vedly a chvíli ne a ty šroubečky u přístrojů byly povolené a neměli kontakt.Ale to jsem myslím vyřešil první polovinu úkolu.
Kde tedy může být zrada, že tam jde jen 7 a 8 mV?

Čidlo oleje když zmeřím pípákem, tak je spojeno.Mělo by tedy něco ukazovat.Horší to teda bude s s tou teplotou chladící kapaliny, ale je zajímavý, že to vyfluslo obojí a taky se to obojí občas rozsvítilo.není to špatné relé nebo něco?

[jarda]

No právě na těch pinech kde máš 8mV musí být 12V. Ale odkud to tam vede nevím, zkusím pohledat.
_________________
Rozhodl jsem se,že budu žít věčně a umřu jenom kdyby mi to nevyšlo.

[Alios]

Díky za snahu, zítra budu opět řádně měřit.Ale je to divný, protože jakmile se převalí motor a zhasnu ho a dám klíček do polohy kontrolky, tak zavrčí relé a současně naběhnou kontrolky.