Renault 19 Club

tomas1981 · Zaslal: 14.10.11 12:33 Předmět:

tenhe je dobry urcite je srencka co mel najetych poctivý 100tisic a šlo videt přes něho skrz takze je dobry jeste uvazuju jestli to neni vuli ventylu protoze jsem je šteloval nez to zaclo dělat ale hodně lidí mi reklo ze to na to nema vliv ty vule jsou si myslim ok merky v klidu projdou pod vackou jeste bych dodal ze třeba při stání na místě a točení volantem to taky hodně ubírá na otáčkách po výměne toho katu to bylo na opak spíš to přidávalo a to si myslím bylo dobře. No když ten katalizátor tam vařili protože nemel přiruby tak asi meli odpojenou baterku tak jestli se nějak nevyresetovala řidici jednotka a bylo to na chviku v klidu a pak zase nějaka chyba a jeto tam kde to bylo.Měl jsem to ale napíchnute a nic zádná závada.Už fakt nevím skusím koupit ješte jednou to čidlo teploty vody,cele mi to ale připadá ze při tech višších otáčká se to ochudí o jednu složku se směsi bud vzduch nebo benzín protože když to lechtám po plynu tak to nepadá celkem to volnoběh drží.

pítrs · Zaslal: 15.10.11 07:26 Předmět:

Mě hodně kolísaly otáčky,když jsem měl ruplej vejfuk před lambdou.Tak ho zkoukni,jestli někde nefouká.

goreff · Zaslal: 15.10.11 07:33 Předmět:

spíš bych tipoval lambdu v řiti...tady se to řeší výměnou staré za ještě starší...pokus-omyl Laughing

Poctivých 100000 na je na starém krámu, jako je R19, krásná pohádka Laughing

_________________
F7R 16 Soupapes http://goreff.rajce.idnes.cz/

tomas1981 · Zaslal: 15.10.11 07:37 Předmět:

ok ja ho skontroluju ale myslim že tesnost je dobra.

tomas1981 · Zaslal: 15.10.11 07:40 Předmět:

kamošuv stryk to kupoval nove v čr a kamoš byl druhy majite prodal mu to tak asi vim ne bydli kousek odeme a jako vyučený automechanik snad neco vím: na lambdu to zas tak nevypada proměřoval jsem ji doma i ted na technicke bylo všechno ok.kolikse tady pohybuje cena lambdy teda starší a dobre.

Scray · Zaslal: 23.04.12 10:24 Předmět:

Zdravím, tak sem úspěšně povýšil na 66kW F3N, ale jeden problém, se kterým bych potřeboval poradit..po nakopnutí se motor v poho rozjel,ale teď to dělá to,že chvíli mám otáčky na cca 900 a pak to klesne na 500,kucne a začne hodně syčet sání a zase vyleze na svých 900. Ale vždy těch 900 drží aspoň 20 sekund.. myslel sem že to dělá jen když je to chladné,ale jak se zahřeje a chcípnu to a zase nahodim,dělá to znovu..vždy to udělá několikrát a pak to už drží normálně v pohodě mezi 800 až 900 otáček,dokud to nenastartuju znovu. Když odpojím lambdu,nedělá to..reset ŘJ nepomohl a lambda je "údajně" funkční..dá se nějak proměřit bez diagnostiky? navíc sem slyšel,že pokud se dává jiná lambda, měla by se na diagnostice smazat chyba..? no a ještě dotaz,nalevo pod ovládáním klapky je zapuštěný šroubek, k čemu? díky za rady
_________________

Scray · Zaslal: 27.04.12 13:29 Předmět:

tak sem vyměnil i lambdu a nic Sad

furt stejné...poradí mi někdo?
_________________

CHAMELEON · Zaslal: 27.04.12 17:18 Předmět:

Prošels klapku? Je čistá? Co těsnost sání? Pak obtokovej ventil, projít čidla, hledej je toho hodně, každopádně pokaždě resetnout jednotku...... Wink

Scray · Zaslal: 28.04.12 07:01 Předmět:

goreff · Zaslal: 28.04.12 07:40 Předmět:

66kw pokud vím, má volnoběžný(obtokový) ventil stejný jako třeba 16v(dementi tomu taky říkají krokový motorek Laughing

) ne nastavování klapky ...na ten bych se třeba zaměřil, dá se vyčistit, promazat, vyměnit...jinak diagnóza...prostě doma vše jaksi opravit nejde....spousta lidí to pořát nedokáže pochopit Laughing

http://www.retro-renault.com/forums/engine/13050-rotary-icv-repair.html
_________________
F7R 16 Soupapes http://goreff.rajce.idnes.cz/

CHAMELEON · Zaslal: 28.04.12 08:02 Předmět:

Uhlím to určitě nebude - nejni to parní stroj

Někde zde jsou fotky jak mají bejt ty hadice propojené, myslím že buďto u Lanina či na Ďuriho rajčeti. Dokonce jsem se na to loni když mi shořelo auto ptal a někde na fóru je i téma .....

Nemáš nakonec některou tu hadičku na sání nezapojenou???

Jinak jak psal Goref, má to OBTOKOVEJ VENTIL VOLNOBĚHU, to znamená že to pouští vzduch při volnoběhu mimo klapku (klapka má být zavčená), proto také název "obtokovej". Je nad svíčkou prvního válce (u renaultů to je ten nejdál od rozvodů).

To na klapce je snímač polohy škrtící klapky, ten se také musí naštelovat.

http://www.renault19.cz/forum/viewtopic.php?t=10207

Nahoď foto jak to máš zbastlené, máš tam aspoň dodané čidlo teploty nasávaného vzduchu???

goreff · Zaslal: 28.04.12 08:15 Předmět:

jo foto by pomohlo...možná Laughing

_________________
F7R 16 Soupapes http://goreff.rajce.idnes.cz/

Scray · Zaslal: 28.04.12 08:34 Předmět:

foto hodim pozděj,nejsem doma...ale napojoval sem to podle Michala, co má tu pěknou 19ku v modré metle, chamade, a má jen 2 hadičky oproti 54kW, ta má 3...asi je to blbost,ale připojil sem ještě jednu navíc než má on,takže mám 3, na sání je z obou stran šteft pro vzduch, 66kW má ten pravý ucpaný,ale já ho napojil na stávající..a zase menší změna ke zlepšení,ale vydrželo to chvíli tak asi nic..no ten obtokový tam je,ale jak se dá vyčistit?právě mám podezření i na něj, z něho začne dycky syčet vzduch když to de pod otáčky a při odpojení se dá se říct nic neděje....ale taky snímač polohy škrtící klapky?jak se šteluje?je na něm jen vůle na těch šroubcích..a při sundání filtru jde nějak poznat že je funkcní?např. že se klapka "sama pohne"?měl sem to sundané a je to závislé přímo na "lanku plynu", takže pokud si to samo saje by to mělo jít poznat ne?jinak motor sem koupil komplet s elektrikou a údajně šlapal pěkně,a čidlo nasávaného vzduchu jestli tam bylo,tak tam je Very Happy

takže spíš sem myslel že bude chyba v MAP?je sice stejný pro ostatní typy motoru, ale údaje do ŘJ sou jiné ne?kdyžtak natočím i video co to dělá
_________________

CHAMELEON · Zaslal: 28.04.12 09:07 Předmět:

Klapka je ovládaná pouze jenom lankem Laughing

, jak jsem psal ta krabička na sání je "SNÍMAČ POLOHY ŠKRTÍCÍ KLAPKY", dá se změřit, ukazuje pouze polohu 0 a přidanej plyn. Mezi svorku 2 a 18 zapoj ohmmetr a na "volnoběh - bez plynu či jak to napsat polopatě??" to musí ukazovat 0, po přidání plynu v něm musí cvaknout (v době kdy to cvakne musí být mezi dorazem a klapkou 0,2mm) a naměřená hodnota je nekonečno. Mezi 3 a18 je tomu naopak v klidu nekonečno a při přidání plynu 0.

Stačí to takto?

Jinak v odkazu od Gorefa máš návod jak ten ventil pročistit.

Pokud jenom zapneš klíček měl by ten ventil bzučet a je to i mírně cítit kyž na něj mákneš.

Jinak se dá vyzkoušet i ten ventil. Na svorku 4 zapojíš + a na 3 - a měl by se uzavřít - tím pádem by měl motor zdechnout. Pokud dáš + na 5 tak by se měl otevřít a otáčky by měly bejt 2000 a vejš +-.

4idlo teploty vzduchu je v té plastovo-gumové hadici kterou to saje.

goreff · Zaslal: 28.04.12 09:10 Předmět:

sakra ...než jsem ten příspěvek sesmolil, tak už to Chameleon napsal za mě Laughing

Scray: jenom tak mimochodem... stáhl sis někde manuál R19, nebo alespoň "Jak na to" Question

...myslím, že v chytré knize je o motoru 66kw docela dost informací, narozdíl od 16v motoru Rolling Eyes

Tady ještě čištění Idle Valve http://www.retro-renault.com/forums/engine/28-16v-iscv-cleaning.html ...použiješ oblíbený(ne u mě) univerzální americký sajrajt na pušky WD-40 Laughing

_________________
F7R 16 Soupapes http://goreff.rajce.idnes.cz/